集装箱船舶火灾的成因和预防对策

2015年12月17日

引言

  近年来,随着我国集装箱运输的飞速发展,国内各港口船载集装箱进出箱量都得到迅猛的增加。然而,在一片欣欣向荣的景象背后,集装箱船舶火灾、爆炸等事故却屡有发生,造成了巨大的财产损失,成为危害船舶安全和港口安全的巨大隐患。在集装箱船舶火灾、爆炸等事故率上升的同时,火灾造成的损失也在增加。那么,这些情况是怎么产生的,损失又是怎么造成的呢?

  集装箱船舶火灾的原因和反映出来的主要问题

  1.船载集装箱装载危险品货物的增加,是造成集装箱船舶火灾事故增加的主要原因。

  随着集装箱货运量的增加,集装箱装载危险品的数量也在增加。而用集装箱装载危险品时,对整个货运过程中的装箱、配载、运输保管、照料等也提出了更高的要求。这无疑增加了集装箱货运过程中的危险性。糟糕的是,有的货主为了某些目的,而谎报或虚报危险品货物,给集装箱运输带来更大的事故隐患。

  2.装载危险品的集装箱一旦着火,难以隔离阻止火势的蔓延;如果难以扑灭,造成的危害性可能会更大。

  集装箱船舶周转快,其配载一般在公司用电脑完成,大副按公司的配载方案进行。然而公司的配载更多的是考虑货物的装卸顺序和一般隔离条件,存在一定的局限性。一旦集装箱着火,火灾便会迅速蔓延。

  另外,船上的集装箱是层层堆放,行与行、列与列之间的间隔很小。集装箱内的货物一旦着火,热量就会通过热传导、热辐射在箱与箱之间传播。致使没有着火的集装箱也跟着起火。水等灭火剂又难以到达集装箱内部,致使火灾难以扑灭。同时,一些特殊的危险物品在起火、泄漏时,还可能要求特殊的、专业的救助处理方法,这也增加了救助该类货物的难度。因而加大了火灾所造成的损害。

  3.港口水上消防的力量有限,尚未能满足集装箱船舶火灾的需要。

  由于集装箱船舶上没有配备起货设备,无法满足火灾时将集装箱吊离船舶的需要。此时,港口若无法提供必要的配备,比如:专门从事集装箱过驳作业的驳船,就无法应对火灾时把集装箱有效吊离船舶的隔离需要。

  4.港口方面缺乏详细、具体的应急方案,对集装箱火灾未能采取及时有效的应对措施。

  很多港口尚未制定有关集装箱火灾的应急方案,碰上事故时,缺乏必要的准备,应变能力较差,因而无法向船舶提供必要的救火帮助。火灾发生时,往往需要海事、港口消防、拖轮、码头等各方的密切配合,没有事前的应急方案,临阵时难以及时有效地协调和配合,也就难以迅速采取有效的措施。

  加强管理的主要措施

  1.加强对危险货物集装箱装船前的管理。

  加强对危险品申报的管理,严厉打击和查处为了某些目的而谎报或虚报危险品货物的行为。同时,加强对集装箱装箱的监督,严格按危险品的特性和装箱要求来装箱、系固。以防范因装箱或绑扎不牢而造成的货物在运输过程中的倒塌、移位、泄露等事故,真正做到防范于未然。

  2.在集装箱配积载时对装载危险品的集装箱应充分考虑其隔离问题。

  在条件允许的情况下,装载危险品的集装箱应集中单独存放,并与其他集装箱分隔开,其周围应用空箱或没有装载可燃物的集装箱隔离,以避免发生事故时危及到其他集装箱的安全。同时,配积载时还应考虑到一旦发生事故时,能有效地采取隔离、吊离集装箱等措施。

  3.尽快加强对特种集装箱的研究,以满足危险品运输的需要。

  可对现有的普通集装箱进行改进,内部加设一些特殊的紧固构件,以满足危险品装箱的需要。同时,设计特种集装箱时,应考虑到集装箱内货物着火时,如何能打开集装箱,将灭火剂有效地喷到集装箱内部起火的货物上。

  4.海事部门应尽快制定有效的应急方案,以应对万一事故的发生。

  各海事机关应根据自身的实际情况,制定有效的应急方案,以免事故发生时措手不及。

 

 

  如何制定应对集装箱船舶火灾的应急方案

  1.根据集装箱船舶火灾的特点以及可能产生的危险,制定明确的应对办法。

  集装箱内装载的危险品不同,其起火时带来的危害和应对火灾的方法和要求也不相同。制定应对方法和应急方案,要充分考虑集装箱船舶火灾可能带来的潜在危险和相关因素:

  (1)危险品火灾产生有毒气体,可能危及人员的安全;

  (2)周围或整个货区的集装箱也装有可燃、易燃物,甚至爆炸品。一旦火势扩大,可能带来严重的后果;

  (3)其他装有爆炸品的集装箱存在爆炸的可能性;

  (4)有些危险物品火灾不能用水扑灭,或用水灭火会引起危险物的扩散,造成新的危害;

  (5)用水灭火对船舶的安全性可能造成影响;

  (6)一些危险品在起火、泄露时,需要特殊的救助处理方法;

  (7)存在着给港口或他船造成危害的可能性。

  2.还应制定应急中的处置要点,灭火行动中的注意事项,以及特殊情况下的应变方案。

  救助的要点、注意事项主要包括:

  (1)了解事故的发生地点,船舶的状态:船舶航行中或是靠泊中;

  (2)了解事故的主要情况,包括燃烧物的名称、数量,起火的部位,火势的大小,未起火集装箱内的装载情况等;对周围船舶或环境是否构成威胁;

  (3)制定隔离措施:可选择吊离已燃烧的集装箱,或是吊离未燃的集装箱;

  (4)针对可燃物的情况,采取正确的方法实施灭火;对起火集装箱直接喷射灭火剂灭火,对周围集装箱洒水冷却;

  (5)有浓烟或有毒气体产生时,消防队员做好自身保护,同时采取上风施救;

  (6)船舶周围2n miles警戒,以防他船靠近;

  (7)航行时应考虑是不是要靠泊救助;在港时应考虑是否会对港口或他船造成威胁,是否应离港施救;

  (8)还应考虑有无爆炸的危险,是否会危及船舶和港口的安全,救助无望时弃船或放弃救助。

  3.明确规定各不同单位、不同部门之间的职责和任务。尤其应规定各个不同单位、部门之间如何联系和沟通,明确指挥者与执行者等方面的关系,以保证救助各方在救助中的协调。

  这部分是应急方案的重点,在编制时应尽可能详细、明确。

  (1)集装箱船舶的应急行动

  发生火灾的集装箱船舶,应及时地向当地的海事搜救中心报告事故的详细情况,以及需要何援救;

  积极利用船舶的设备和人员开展自救,但人员应做好保护措施,以防中毒等事故;

  向海事搜救中心提供船舶火情以及货物的相关信息,包括提供集装箱的配位图。并配合海事现场指挥人员开展救助活动;

  根据需要,做好离泊、带解缆等工作,并时刻关注船舶的安全,必要时做好弃船的准备工作。

  (2)海事搜救中心的值班人员接收到事故报告后的行动

  海事搜救中心的值班人员接到事故的报告时,应及时了解事故的情况,与船舶保持有效的联系,记录事故的报告及救助的请求;

  向领导报告,并传达领导的指示;

 

 

  通知海事监督船到现场警戒;

  通知水上消防部门到现场协助救助;

  通知医疗部门到现场准备救助伤员;

  通知拖轮公司派拖消两用船现场协助救助;

  通知相关的人员待命。

  这些人员包括提供后勤保障的人员,如:提供伙食、作业器械、物料供应等的人员。

  (3)搜救中心的行动

  搜救中心是整个救助过程中的总指挥,具体负责救助过程中的决策和各部门的协调。对内(本单位)他通过现场指挥来实现自己的意图;对外他又负责与其他不同单位、不同部门之间的联系和协调。

  成立事故专家组,对险情作出适时的分析和评估,在需要时把评估结果告诉现场指挥人员;

  在险情威胁到社会和公共的安全时,决定是否采取强制船舶离港、强制将起火的集装箱抛投入海等强制措施;

  适时的取证,以备制做火灾的调查报告之需,并写出事故调查报告;

  帮助追讨救助费用等海事部门的其他本职工作。

  (4)现场指挥人员应采取的行动

  接到事故报告后,及时携带必要设备赶赴现场,指挥协调现场力量进行救助;

  适时对险情作评估,发现新的险情,必要时及时调整救助方案;

  及时把最新救助情况报告搜救值班室。

  (5)水上消防部门应采取的行动

  备好消防设备赶赴现场,听从现场指挥的安排;

  可向现场指挥提出关于火灾险情和救助方案的专业建议;

  救助过程中注意自身的安全,做好必要的防护措施。

  (6)引航部门应采取的行动

  若船舶在码头发生火灾,接海事部门的通知后,应研究引航方案,作好随时引领船舶迅速安全离港的准备;

  与海事部门保持及时的联系,在引航开始及结束时均应向海事部门报告。

  (7)拖轮公司应采取的行动

  按引航部门的要求备好拖轮,现场待命;

  协助船舶保持有利于施救的方向;

  协助消防船进行救助,备有消防水龙的用消防水龙协助灭火

  (8)医疗部门应采取的行动

  指派医生、救护车并携带足够的医疗器械、药品赶赴现场;

  对伤员应结合具体的情况给予抢救。

  结束语

  综上所述,集装箱船舶一旦发生火灾,需要船舶港口的各个不同单位、部门之间,共同配合,协同作战。所以,有关港口应尽快制定出与之对应的应急方案,并要求各方尽快熟悉。同时,应定期组织安排由各方参加的模拟演习,有利于各方对应急方案进一步的熟悉和理解,并加深彼此间的协调与配合,还便于发现存在的问题,并对其加以改进,使方案不断得以完善。这样,一旦集装箱船舶发生事故,就能较有效地开展救助,使损失减少。

 
来源:上海欧向自动化科技发展有限公司

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